最近三天值得读的科技资讯

Italy region: +200% tax on datacenters built in green/agricultural areas

从「婴儿期」到「青年期」：四位开发者眼中的中国算力生态

这四位开发者的讲述，是观察中国算力生态成熟度的一组真实样本。

创业2年，干出270亿：这家机器人公司，赚麻了

200人、成立两年、3.4万台订单、IPO——Humanoid是天才还是骗子？ 英国人形机器人公司Humanoid，最近有点猛。据外媒报道，公司正考虑于2029至2030年赴美IPO。 其CEO Artem Sokolov透露：公司累计预购订单已达34000台，预计三年内完成交付。按约12万美元/台计算，对应订单规模约40亿美元（约270亿元）；若按其规划的年交付节奏推算，年收入可能超过20亿美元（130亿元）。 这个数字，足够炸裂。 因为据摩根士丹利与多家行业机构测算：2025年全球人形机器人出货量，大约为1.8万台。 换句话说，Humanoid一家公司的“预购量”，已经接近全球全年实际出货量的两倍。更夸张的是：这家公司成立于2024年5月，到今天不过两年。 据公开资料，Humanoid目前约200人，成员来自Apple、Tesla、Google、Boston Dynamics、Sanctuary AI、NVIDIA等头部科技与机器人公司。 其中，也出现了中国机器人背景成员。 LinkedIn等公开信息显示，首席产品官Sotirios是清华大学自动化与机器人学博士，毕业后曾加入过优必选，任机器人产品总监一职。 一家刚满两岁的公司，张嘴就是3.4万台订单——到底是真能赚钱，还是给投资人画的巨饼？ Humanoid踩中了钱袋子 过去几年，人形机器人行业有个最大问题：“能走路，但赚不到钱。”很多机器人公司长期停留在展厅表演、跳舞翻跟头、Demo视频、实验室验证。 但真正难的是谁愿意持续付费？而Humanoid一开始切的不是“家庭机器人”，而是工业场景。这是它最关键的地方，因为工业场景的钱是真实存在的。 以欧美制造业为例，德国制造业工人成本约6万-8万美元/年，美国汽车工厂工人成本约7万—10万美元/年，如果算夜班、保险、培训、工伤、流失率，长期成本更高。而Humanoid机器人的定价大约12万美元。 HMND 01双足版，组装完成后48小时即实现稳定行走 如果机器人能稳定工作3—5年，且支持24小时轮班，那么机器人很可能比真人更便宜。这意味着工业机器人第一次开始逼近“真实ROI”。 HMND 01轮式版在工业场景中执行搬运任务 这也是为什么它最先合作的不是消费公司，而是Bosch、Siemens、Ford、Schaeffler。这些公司不会为“炫技”买单，它们只关心一件事：到底能不能降低成本。 卖硬件不性感，收租才性感 很多人以为机器人公司赚钱靠的是“卖硬件”，但真正大的商业模式很可能是“持续收租”。 Humanoid采用的是RaaS（Robot as a Service，机器人即服务）模式，不是一次性卖断，而是按月收费、按工时收费、按产能收费。 HMND 01轮式版，高220cm、负载15kg 举个例子：如果一台机器人售价12万美元，客户每月支付3000-50

投资400万仅撑4个月，老板怒砸店铺背后…

投资400万，4个月亏到崩溃，加盟商怒砸店铺！ 5月23日，湖州南浔吾悦广场，Ameigo梅果·云贵川bistro的加盟商主理人怒砸店铺的视频一经传出迅速引发热议，目前该事件仍在持续发酵。 南浔吾悦广场梅果主理人在抖音中控诉，这家店从开业到现在也才4个多月，围绕装修、消防、税务等问题出现了种种矛盾。 “梅果品牌方和商场串通让我闭店。” 据他透露，这家店2025年12月31日开业，面积377㎡，接近30名员工，仅装修费用就花了85万（交给梅果公司“全包”，仅硬装，不包含空调、装饰等），总投资超过400万。第一个月营收73.8万，实收65万，第二个月营收54.9万，第三个月38.6万，第四个月22万。 四月，门店频繁遭到消防投诉，主理人被告知是“有针对性的投诉”。视频里他推测，商场或品牌方是知道门店消防漏洞的，所以才能“精准举报”。 为何会被针对？主理人分析和发票有关系。从开业至今，门店始终无法开具发票，他联系梅果总部和商场，均无结果。“从1月份要到4月份，到最后吵架翻脸了。公司的意思是发票给了湖州总代理，但总代理要求我支付3%的费用才能拿到发票。算了一下前后大概有接近500万的发票费用，如果按照3%来算，就得给他15万。” 愤怒之下，主理人举报梅果税务问题，以至于“反被投诉消防问题”。 更为离谱的是，就在双方拉锯之时，商场负责人“出手”，建议门店和商场解约，但 “把铺面的东西都留给商场”。 主理人从商场其它商户口中得知，商场表态：这家店老板不干了，门店已经被品牌方接手，过一阵子还会继续开业。 “门店被卖给了品牌方？我自己都不知道。” 怒砸店铺背后，是餐饮人面临的四大“陷阱” 事实上，南浔吾悦广场Ameigo梅果主理人并非“创业小白”，相反，根据公开资料显示，他有着较为丰富的餐饮创业经验。甚至，同期还有其它项目正在经营。而像Ameigo梅果这类头部顶流品牌，建店成本几乎都在300W以上，还真不是普通小白能玩儿的。 这种规模和势能的门店，开业几个月就收场，肯定是巨亏无比。也正因如此，这件事引发了较大的舆论。 连“专业加盟商”都投诉无门，可以想象，普通创业者的赚钱之路更为艰难。砸店背后，揭开了购物中心与品牌代理商之间几乎按不住的汹涌变动，也反映出当下餐饮人面对的几大“陷阱”。 第一，网红品牌加盟的“利润陷阱” 在视频里，Ameigo梅果主理人提到了关于装修的纠纷。他透露，自己找的装修公司报价50万左右，而品牌方的报价为85万，并暗示他“用我们的装修省得后续麻烦”。同时，区域代理也是装修公司的股东之一。 这其中的利益关系不言而喻。事实上，网红餐饮品牌加盟，很多打着“一价全包”“0加盟费”“拎包当老板”的旗号，看似省心省事、开业就爆，但背后，各项支出暗藏不少利润陷阱。甩手掌柜的梦想，往往都无法实现。 除了装修，最典型的还有强制加盟商采购指定设备、物料，价格远高于市场价，

AI商业化的十字路口：为什么广告与订阅都难以单独走通？

这可能才是AI Agent商业模式真正成熟的起点。

享道出行赴港IPO：网约车1.8%市占率，尚未贡献收入的Robotaxi如何撑起估值？

在网约车这门生意里，享道出行的处境有点尴尬。 招股书显示，2025年滴滴一家独占72.1%的市场份额，第二名只有6.9%，第三名5.6%，而享道出行的全国市占只有1.8%。国内网约车是典型的“一超多弱”市场。 享道出行想要在巨头阴影下撑起估值，它必须把故事讲到网约车之外。在递交港交所的招股书里，享道出行把自己定位为“多场景智慧出行综合体”，背后站着上汽、Momenta、高德、宁德时代。当前主业仍为网约车，未来的想象空间在Robotaxi。 但翻开数据，网约车贡献近八成收入且占比仍在抬升，且98.5%的GTV来自聚合平台，享道越来越像聚合生态里的运力供应商；Robotaxi虽已拿到示范运营牌照、签下旅游专线，但截至最后实际可行日期未产生任何收入。 叙事在向上，生意还在向下——这正是享道出行IPO最难回答的问题。 想做智慧出行平台，收入却越来越靠网约车 中国网约车市场看似玩家众多，本质上却是一个由超级平台统治、二线平台夹缝求生的高度集中市场。 根据享道出行招股书引用的数据，按2025年GTV计算，第一大平台滴滴的市场份额高达72.1%，远超第二名的6.9%和第三名的5.6%。 这意味着，国内网约车行业是典型的“一超多弱”格局——头部平台占据绝对流量、供给与用户心智优势，其余玩家更多只能在区域市场、企业出行、聚合渠道或特定场景中寻找生存空间。 享道出行的区域优势主要集中在上海。2025年，按GTV计，公司在上海排名第三，市占11.0%，运营5300余辆合规网约车。但放到全国看，享道出行的网约车服务虽已覆盖100个城市、日均订单超65万单，按GTV计也只能排到第六，市场份额仅1.8%。 在资源端，享道出行手握不少筹码：上汽提供车辆与产业背书，Momenta输出自动驾驶算法，高德带来流量与地图能力，宁德时代代表动力电池生态。但在“一超多弱”的格局下，享道出行这样的第二梯队平台更多是在巨头阴影下做差异化生意，而非真正挑战行业主导权。在资本市场眼中，单纯的网约车故事并不性感。 也正因如此，享道出行在招股书中反复强调自己是一个“多场景智慧出行综合体”，对外抛出了一个“智慧出行+Robotaxi+产业生态”的故事——把估值的想象空间放在未来自动驾驶运营市场，而不是当下网约车市场。 但问题在于，从收入结构看，这个想象空间还没有真正转化为业绩。 2023年至2025年，享道出行收入分别为57.18亿元、63.95亿元和67.74亿元，三年复合增速8.8%。其中，网约车服务收入从42.09亿元增至53.45亿元，占比从73.6%一路升至78.9%。享道出行走向IPO的同时，网约车占比反而越来越高。 车辆租赁本可作为第二曲线，规模却相对稳定，三年分别为11.30亿元、10.84亿元和11.56亿元，占比维持在17%—20%；二手车销售占比从4.7%降至3.6%；其他业务2025年仅2

宇树还没上市，王兴兴的宁波老乡已经赢麻了

宇树科技IPO迎来关键进展，直接带动相关概念股再度走强。 5月25日晚间，上交所公告称，将于6月1日上会审议宇树科技IPO。利好消息一出，次日宇树概念股全线走高，截至当日收盘，中大力德强势涨停，长盛轴承、首开股份、金发科技、绿的谐波、双林股份、卧龙电驱等产业链个股同步跟涨，板块赚钱效应凸显。 纵观宇树的IPO进程，堪称神速。今年3月20日，公司向上交所科创板递交上市申请，至6月1日上会审核，全程仅六十余天。复盘其上市推进节奏，每一次关键进展落地，都会在二级市场掀起一轮概念股炒作热潮。 如今的宇树，距离登陆A股、拿下“人形机器人第一股”头衔仅一步之遥。科技圈与资本市场的讨论热度持续攀升：宇树最终估值能达到什么高度？创始人王兴兴的个人身家将迎来怎样的跃升？火热的人形机器人赛道，后续还有多少增长想象空间？ 但资本市场向来遵循一条不变的铁律：产业淘金热潮中，最终赚得稳定收益的，往往不是冲在台前“挖金子”的终端企业，而是默默扎根产业、供给核心资源的“卖铲人”。 顺着这个逻辑，很多人都会好奇：谁才是宇树背后最核心的那个“卖铲人”？ 答案超出多数人的预期——并非布局机器视觉的奥比中光，也不是配套轴承的长盛轴承、提供电机的卧龙电驱，而是王兴兴的老乡，一家来自宁波的减速器企业——中大力德。 01.63%核心份额与32亿锁单 想要读懂中大力德的核心竞争力，只需一个关键数据：63%。据市场消息，这是中大力德在宇树减速器采购体系中的独占份额，近乎包揽了宇树的核心减速器供应需求。 减速器是人形机器人的核心刚需部件，被业内称作“机器人关节”。电机转速太快，必须通过减速器降速增扭，机器人才能完成精确动作。一台人形机器人身上有几十个关节，每个关节都离不开减速器，它在整机成本中的占比约达30%，可以说是人形机器人量产最大的瓶颈之一。没有减速器，机器人就是个摆设。而宇树把减速器的大头订单，几乎全交给了中大力德。 更重磅的利好来自长期订单的锁定。市场信息还显示，2025年宇树与中大力德敲定一份32亿元的长期订单，合作周期覆盖2025至2027年，可匹配约11万台人形机器人的产能需求。 图片来源：36氪企业舆情报告 对比来看，中大力德2025年全年营收仅10.41亿元，仅上述这一笔订单就相当于其近三年的总收入，分量不言而喻。针对上述采购份额及大额订单情况，源媒汇也向中大力德方面致函求证，截至发稿未获回复。 事实上，中大力德的客户资源并不局限于宇树。年报显示，其客户还包括智元、傅利叶等头部人形机器人企业。能够同时收获多家行业巨头的青睐，核心在于中大力德手握行业稀缺的硬核底牌。 公开信息显示，中大力德创立于1998年，总部位于宁波，深耕机械传动与控制核心零部件领域多年，是国内极少数能够同时批量生产行星减速器、RV减速器、谐波减速器三大品类的企业。 这在行业里意味着什么？目前多数主机厂仍处于研发迭代阶段

米哈游8大在研项目曝光：大伟哥真舍得花钱搞AI

AI将会是米哈游在未来产品探索当中的一大重要方向。

10亿亏损挡不住股价暴涨1300%，“短剧+AI”带飞中文在线？

进化中的“AI短剧工厂”，预计年化产能可达3000部

农夫山泉创始人钟睒睒，要去做固态电池了？

斥资约5亿，农夫山泉创始人要去造电池了？

Android 17 抢先上手：手机不再是重点了，但…

起猛了，看见 Gemini 上长了个手机

Incident with Pull Requests, Issues, Git Operations and API Requests

AndroidXR，这次对开发者不开源了

昨天晚上看到了XREAL 创始人关于 Project Aura 的一篇文章，其中有一个观点我觉得非常值得深思： “下一代 iPhone 并不会是某一台单独设备，而是一个完整周期的结果。” 我认为这个观点非常好，就像iPhone4和iPhone3发布的时候，本身在交互上都是一致的，但是通过iPhone1到iPhone4的培养、开发者生态的建设，iPhone4才最终吸引了开发者、其他厂商的认可。 用户的交互不是实体按键、手写笔、而是通过屏幕按压来完成交互。 同样在AI眼镜、MR眼镜，真正改变时代的产品，从来都不是单一硬件，而是“平台 + 硬件 + 开发者生态 + 用户习惯”全部成熟后，才会诞生新的入口。 就像当年的 iPhone，并不只是手机，而是：iOS、App Store、多点触控、移动互联网、开发者生态、一起构成了移动时代。 所以MR眼镜催生的空间操作系统，也将让空间计算也正在进入这个阶段。 会催生出来vision OS、空间计算的应用商城、眼球+手势追踪+空间位置+开发者生态+6G网络构成了空间互联网时代。 现在真正支持“眼球追踪 + 手势追踪 + MR空间交互”的系统，其实只有2个：PICO OS6、AndroidXR 其中，最特殊的是 Android XR。 因为它本质上是 Android 生态向空间计算时代的延伸，在AndroidXR可以打开Android应用，但是native的AndroidXR应用是天然具备眼球、手势追踪、以及多窗口，和native的应用不支持。 现在 Google 采用授权模式，不是每个品牌都可以安装AndroidXR。目前公开合作设备主要是 Project Aura，但从行业趋势来看和内部消息，后续一定还会有更多 品牌厂商 设备接入 AndroidXR，但是有其门槛要求，比如设备销售量、设备品质要求。 而一旦生态形成，它最大的优势会非常明显： 不是硬件本身，而是天然继承了整个 Android 的应用生态、开发工具链以及开发者数量。这点会和当年 Android 手机时代非常像。 作为开发者与产品经理，我们永远会优先选择： 用户更多的平台 迁移成本更低的平台 工具链更成熟的平台 而不是重新单独开发一套系统。 所以现在的核心问题其实变成了： 未来 XR 世界，会不会出现“空间时代的 Android”？ 目前我认为最值得关注的另一个系统，其实是 MentraOS。 这个团队从成立初期就进入了 Y Combinator，并获得融资，开始做开源 AI 眼镜操作系统。他们现在的定位还是偏轻量 AI 眼镜，但真正有意思的地方在于：它是开源路线，以MIT协议开源。 当然现在不支持XR方向的，创始人也在公开发表过愿意支持XR方向，只是现在正在构建，这就意味着如果未来硬件能力成熟，包括：更低功耗芯片、更强续航、更轻量眼镜、更成熟的眼球追踪、更成熟

I'm Tired of Talking to AI

Claude Code as a Daily Driver: Claude.md, Skills, Subagents, Plugins, and MCPs

Show HN: Posthorn, self-hosted mail without the mail server

by craigmccaskill · 64 points · 43 comments · Introducing Posthorn, a self hosted email gateway. One docker container (or Go binary) between every self hosted app on your VPS and your transactional email provider. Set up Posthorn once, point your apps to it, done. I was trying to deploy Ghost on a DigitalOcean droplet and fo

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Ferrari shares fall after launch of first EV as Jony Ive design proves divisive